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いつも当ブログをご覧いただき、ありがとうございます。
２００４年４月の開設以来、自転車旅行とサイクルロードレースに特化したブログ更新を続けて参りましたが、諸般の事情につき、誠に勝手ではありますが、本日付をもちまして当ブログの更新を停止いたします。
これまで本当に沢山の方々に閲覧していただき、また多くのコメントをお寄せいただいたことに対して、大変感謝しております。しかしながら、ほぼ不定期更新と言える現状を見れば、ブログと言う形式を存続していくことが困難であると判断いたしました。
メインコンテンツのひとつであったツーリング・リポートに関しては、親サイトである「サイクル・トラヴェラー」において、今後とも不定期ながら更新を続けて参りますので、引き続き訪問していただけたら幸いです。
長らくのご愛顧、ありがとうございました。
SAT.
走行データ
小田原-南足柄-箱根-小田原
D：58.1km/1200up
T：3ｈ48m09s
A：15.2km/h
主なルート
南足柄広域農道
黒白・明神林道（矢倉沢峠）
ツーリングリポートはのちほど。
連休最終日、ツーリング３日目の朝。空は相変わらずどんよりと曇り、天気予報は時々雨。出発前は晴れの予報だった筈だが、どこで狂ってしまったのか。最終日に磐梯吾妻スカイラインを走ることが主目的だった今回のツーリングだったが、この天気で標高１６００ｍ超の山岳コースを走るのは当然不適合。プランは完全に白紙に戻り、体調も優れない中、とりあえず走りながら今日の行先を考えることにした。
２日目の朝は５時半起床。未明に降った雨は上がっていたが、空は重苦しい鉛色。公園の片隅で朝食の準備をしていると、昨夜に現地入りした仲間のひとりがやってきた。今日のルートは、会津若松から磐梯山を上り、裏磐梯から安達太良山の北面を抜けて、土湯温泉に至る本格的な山岳コース。旅には道連れが居た方が心強いが、山道が始まってしまえば結局は一人旅だ。
１０月初旬の３連休、４ヶ月ぶりとなるキャンプツーリングの地に選んだのは、福島県。関東地方に比べて、一足遅く実りの季節を迎えた南東北の秋を体感すべく、鈍行列車に揺られること約４時間、栃木県最北の駅、上三依塩原駅に降り立った。上三依の北、山王峠を越えれば、そこは陸奥の玄関口。県境を列車で抜けてしまうのはつまらない。足慣らしとばかりに、緩やかな峠道を走り始めた。
走行データ
第１日：藤原-田島-下郷-会津本郷-会津若松
D：99.5km/600up
T：5ｈ19m25s
A：17.9km/h
第２日：会津若松-磐梯-北塩原-猪苗代-福島
D：94.3km/1700up
T：5ｈ49m00s
A：16.2km/h
第３日：福島-飯野-川俣-東和-岩代-田村-小野-いわき
D：113.2km/700up
T：5ｈ47m54s
A：19.5km/h
主なルート
下野街道（R121/県31）
磐梯山ゴールドライン
磐梯吾妻レークライン
土湯道路（R115）
小野四倉線（県41）
ツーリングリポートはのちほど。
１０月最初の週末、つくば市へポタリングに出かけてきた。つくばエクスプレスの開業で、一躍脚光を浴びる研究学園都市つくば。しかし、私にとっては未だに１９８５年の科学万博の印象が強い。多感な小学生時代、都合９回も通い詰めた「つくば万博」の記憶は、あれから２０年経った現在でも脳裏にこびり付いている。そんな親近感もあって、「遠くて近い」街であったつくば。ドライブで訪れたことは何度かあるが、今回初めて自転車で往復してみることにした。
厳しい残暑も峠を越えて、ようやく秋の気配が到来した敬老の日。間近に計画しているロングツーリングの準備を兼ねて、重い腰を上げて久しぶりのポタリングへと出かけてきた。今回もネタにしたのは、開業間も無いつくばエクスプレス（ＴＸ）。目的地は、野田市と利根川を隔てて接する茨城県守谷市。ただし、両市を直接結ぶ橋は無いため、まずは岩井市改め坂東市から茨城へと渡る。
【柏編】よりつづく。つくばエクスプレス（ＴＸ）、流山市内の新駅は「流山おおたかの森」と「流山セントラルパーク」の２駅。一風変わった駅名は、当初は市民による一般公募により「流山中央」と「流山運動公園」に決定しながら、一部の市議による私案に変更されたという曰くつきの経緯によるもの。新線の名称からしてひらがな、カタカナが氾濫しているのに、利用者はおろか、沿線住民ですら止めようが無い。無力感を通り越して、脱力感すら覚える。
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